2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，宏觀經濟總體向好，煤炭生產和消費量將穩(wěn)中有增。煤炭運輸作為我國穩(wěn)定煤炭供應的重要環(huán)節(jié)，國家鐵路集團貨運部主任莊河分析認為，煤炭產銷運格局將進一步發(fā)生變化，煤炭生產向主產區(qū)集中，煤炭運輸向鐵路運輸集中的趨勢將更加明顯。
據莊河介紹，今年國鐵集團克服疫情的影響，貨運量預計完成35.64億噸，創(chuàng)歷史最好水平，其中煤炭運量預計完成17.9億噸，基本和上一年持平。2021年，隨著北煤南運直達需求，焦煤、焦炭等煤焦運輸需求，以及陸路口岸需求的增加，國鐵集團將按照優(yōu)布局、調結構、散改集、強配套的思路，提升煤炭等大宗貨物在運輸市場的份額。
2021年，國鐵集團將統(tǒng)籌優(yōu)化鐵路運輸布局，促進晉陜蒙新等主產區(qū)煤炭外運合理分工，避免無序競爭、交叉運輸等情況；并充分釋放國家鐵路路網能力，優(yōu)化調整，縮短運輸距離，提高運輸時效，進一步降低企業(yè)運輸成本。
今年國鐵直達煤運量預計完成12.7億噸，同比增加3%。針對2021年煤炭下水直達市場變化情況，國鐵集團將統(tǒng)籌調整鐵路運輸結構。一方面實現西煤東運下水煤穩(wěn)中有增，今年大秦線運量預計穩(wěn)定在4億噸，明年力保運量不減；今年唐包線完成了8000萬噸，同比增長4%，明年將增運至1000萬噸以上。
另一方面，國鐵集團將用好浩吉線、瓦日線能力，大力組織直達煤增量，瓦日線增運8000萬噸以上、浩吉線增運2500萬噸，陜煤外運增運3000萬噸以上。同時，穩(wěn)定電煤基礎上，大力組織冶金、化工、建材等行業(yè)用煤鐵路運輸增量。
根據煤炭公轉鐵運輸需求，對于運達端沒有鐵路專線的煤炭運輸，國鐵集團2021年將大力推行鐵路敞頂集裝箱運輸，減少煤炭兩端裝卸次數，降低煤炭損耗和環(huán)境污染，提高鐵路運輸服務質量。
“我們明年將繼續(xù)投入5萬輛貨車、400余臺貨運機車及20余噸敞頂廂。”莊河說，為了保障調整后運輸結構及散改集的運輸方式，國鐵在明年將加快浩吉、瓦日線等集輸運配套項目建設和持續(xù)加大大功率汽車和重載貨車的投入。
在剛剛結束的2021年度全國煤炭交易會暨太原煤炭交易大會期間，國鐵集團簽訂了超過10億噸的煤炭合同，是近年來金額最大的長協(xié)訂單。莊河表示，國鐵集團將繼續(xù)發(fā)揮煤炭中長期合同的壓艙石作用，進一步增加煤炭中長期合作運量，加強運輸保障。
2021年，國鐵集團將增加直達煤合同運量，重點增加跨區(qū)直達煤和點到點年運量50萬噸及以上直達煤的合同運量；重點增加浩吉、瓦日集中線等主要運煤通道中長期合同運量；對因企業(yè)主觀原因，導致2020年煤炭中長期合同鐵路運量兌現率低于50%的不誠信情況，根據違約程度采取減少明年合同運量；對擁有自有煤礦資源的煤炭企業(yè)優(yōu)先簽訂合同；對符合唐包、瓦日、浩吉流向的中長期合同優(yōu)先配置運營；2020年煤炭中長期合同兌現率高，淡旺季均衡發(fā)力的供需客戶優(yōu)先配置并增加鐵路運量。
“把煤炭供需雙方剛剛簽訂的中長期合同及時匯總到鐵路部門，最快將在明年一月底前完成運力銜接，安排后續(xù)的運量生產計劃。”莊河說。
